Los conductores deben familiarizarse con los diferentes componentes de sus motores para poder detectar cuando hay un problema. Por ejemplo, si su camión no tiene tanta potencia como cree que debería, podría haber problemas con su culata. Una culata rota puede causar graves daños al motor y afectar profundamente a la calidad de la conducción de su camión. Esta guía para entender cómo funciona una culata ayudará a los conductores a comprender mejor por qué esta pieza es crucial para el rendimiento del motor.
Cómo se hacen las cabezas de los cilindros
Antes de sumergirse en cómo funciona una culata, es importante explicar el proceso de construcción de estas piezas. Las cabezas de los cilindros pueden estar hechas de hierro fundido o aluminio. La mayoría de los fabricantes de hoy en día prefieren el aluminio porque es más ligero que el hierro fundido. El aluminio también conduce el calor más rápidamente que los modelos de hierro fundido, por lo que es la opción más atractiva. Las cabezas de los cilindros de aluminio se construyen usando el método de "fundición de espuma perdida". Esencialmente, los productores hacen un modelo exacto de una cabeza de cilindro usando un tipo específico de espuma. Los creadores construyen un modelo a partir de la espuma porque las cabezas de los cilindros están llenas de diferentes pasajes que son casi imposibles de capturar con otros métodos de fundición. Una vez que se crea el modelo de espuma perfecto, se vierte aluminio caliente sobre la espuma. Esta práctica se conoce como "fundición de espuma perdida" porque la espuma se derrite en el momento en que el aluminio caliente entra en contacto con ella. A partir de ahí, los fabricantes desempolvan cualquier exceso de arena, dejando una culata con especificaciones precisas.
¿Cómo funcionan las cabezas de los cilindros?
Una cabeza de cilindro se encuentra en la parte superior del bloque del motor. Las culatas de los cilindros mejoran la turbulencia de la mezcla aire/combustible y evitan que las gotas de combustible se depositen en la cámara de combustión. Para discutir adecuadamente el funcionamiento de una culata, debe entenderse el papel del inyector de combustible. Hay un pequeño anillo de goma colocado sobre el inyector de combustible. Este anillo actúa como un vacío que evita que entre aire adicional en el motor. Si el exceso de aire llega al motor, éste no funcionará con la eficiencia que debería. Es por eso que este anillo debe estar en perfectas condiciones en todo momento. Cualquier rasgadura comprometerá el sello, y el aire se abrirá paso hasta el motor.
El inyector de combustible es un componente vital de la cabeza del cilindro. El aire se abre paso a través del plenum de admisión. Cuando esto sucede, el inyector de combustible rocía una niebla de combustible que se combina con el aire en el colector de admisión. Esta mezcla de aire/combustible entonces viaja hacia la válvula de admisión. La válvula de admisión se abre para que la mezcla aire/combustible pueda entrar en la cámara de combustión. Una vez que la mezcla se quema, el exceso de combustible se libera a la válvula de escape, y pasa a través del colector de escape. Las válvulas de admisión y de escape juegan un papel crucial en el funcionamiento de una culata. Para empezar, estas válvulas deben abrirse y cerrarse en el momento exacto. Funcionan con un sistema para que el combustible pueda salir del motor cuando sea necesario. También es importante mencionar que las válvulas de admisión son casi siempre más grandes que las de escape. Dado que las válvulas de escape funcionan bajo presión, la apertura no tiene que ser tan grande. El exceso de combustible eventualmente forzará la apertura de la válvula de escape.
Manteniendo las cosas en calma
Uno de los problemas más comunes con las cabezas de los cilindros es el sobrecalentamiento. Dado que la combustión se produce en una culata, puede llegar a ser increíblemente caliente. Si una culata se sobrecalienta, podría romperse, causando una gran cantidad de problemas para el conductor. Afortunadamente, los automóviles tienen un sistema de refrigeración para tratar de evitar que esto suceda. Cuando un conductor arranca su motor, la bomba de agua conectada a él también comienza a bombear refrigerante en diferentes pasillos alrededor de la cabeza del cilindro. El refrigerante comienza a absorber el calor creado por la combustión y se mueve hacia la entrada del radiador. Mientras el refrigerante no esté demasiado caliente, el termostato del motor le permitirá pasar a través de ciertas válvulas donde es enfriado por un ventilador. Cuando el refrigerante llega al radiador inferior del tanque, su temperatura baja significativamente. Los fabricantes construyen culatas con múltiples pasajes para que el refrigerante pueda pasar a través de ellos y disminuir la temperatura de un motor cuando sea necesario.
Qué hacer si sospecha que hay problemas con la cabeza del cilindro
Un motor no puede funcionar eficientemente sin cabezas de cilindro de alta calidad. Lo primero que debe hacer si cree que su culata está en problemas es echar un vistazo bajo el capó. A veces, las grietas o las lágrimas son visibles a simple vista. Si no ves ninguna grieta, haz una prueba de presión para determinar si ese es el problema. Debes actuar rápidamente si encuentras problemas con la culata. Como con cualquier problema de motor, debes abordar la situación rápidamente antes de que el problema empeore.
La sustitución de una cabeza de cilindro es un proceso increíblemente metódico. En primer lugar, debe descargar el refrigerante o el aceite que pasa por los pasajes de la culata y retirar los colectores de admisión y escape. También debes tener mucho cuidado al retirar las cadenas de distribución de las válvulas. Como se mencionó anteriormente, la sincronización lo es todo cuando se trata de las válvulas de admisión y escape. Dañar su sistema de operaciones puede arruinar todo su motor. Una vez que hayas completado todos estos pasos, puedes retirar cuidadosamente la culata. Asegúrate de no rayar el bloque del motor, ya que esto puede causarte serios dolores de cabeza en el futuro. A partir de ahí, lee el manual del propietario de tu camioneta. Cada culata es única para la marca y el modelo de ese vehículo, por lo que debes seguir al pie de la letra las instrucciones del manual para asegurarte de que todo vuelva a su sitio.
Entendercómo funciona una cabeza de cilindro es más complicado de lo que parece. Las culatas son componentes esenciales de un motor que le dan la combustión que necesita para funcionar. Si decide asumir la tarea de reemplazar la culata de su camión, contacte a ATL Diesel para obtener ayuda inmediata. Tenemos piezas de motor diesel Cummins a un precio razonable. Nuestro equipo se dedica a ayudarle a tener la conducción más suave posible. Después de todo, es mucho más fácil reemplazar unas pocas piezas rotas que poner un motor completamente nuevo.
