Los motores diésel son increíbles porque consumen poco combustible y son perfectos para los vehículos pesados. Por esta razón, muchos fabricantes de camiones han decidido utilizar motores diesel para sus flotas de camiones. Sin embargo, para entender el verdadero poder detrás de un motor diesel, los camioneros necesitan entender las partes principales de un motor diesel, también. En este artículo se describen algunas de esas partes y se explican sus funciones, para que la gente sepa qué hacer en caso de emergencia.
Antes de hablar de las partes de un motor diesel, debemos hablar de las diferencias entre un motor remanufacturado y uno reconstruido. ATL Diesel cree que los motores remanufacturados son los mejores porque es como darle una nueva vida a las piezas viejas a la mitad del costo. Por otro lado, si usted trata de reconstruir el motor por sí mismo, las cosas pueden salir mal, e incluso puede salir herido en el proceso. Por lo tanto, tenga esto en cuenta al leer sobre las piezas de un motor diesel. Siempre es mejor hacer que los reconstruyan que hacer algo mal por su cuenta.
Junta de culata
La junta de culata se encuentra entre el bloque motor y las culatas de un motor diesel. En primer lugar, este componente impide que se filtren líquidos a las culatas. Si las culatas se mojan, no podrán proporcionar la mezcla correcta de combustible y aire para el arranque. Las juntas de culata también son propensas a deformarse porque sufren los cambios de temperatura más extremos: las temperaturas de refrigeración del sistema de refrigeración y las temperaturas cálidas de la combustión. Por lo tanto, los conductores deben estar atentos a los posibles signos de fallo.
Inyectores de combustible
Los motores diésel funcionan de forma diferente a otros motores tradicionales. Necesitan una mezcla de combustible y aire para arrancar, así como una enorme cantidad de calor. Por esta razón, los inyectores de combustible son una de las partes más importantes de un motor diesel. Estos componentes liberan el gasóleo en la cámara de combustión, donde se mezcla con el aire, y el encendido pone en marcha el coche. Sin embargo, esto plantea la siguiente pregunta: ¿dónde va la mezcla de combustible y aire después de la cámara de combustión?
Árbol de levas y cigüeñal
El árbol de levas, ¡dígalo! El árbol de levas está situado cerca de la parte superior del motor. Esta pieza permite la entrada de combustible y aire y libera otros gases de escape hacia el exterior. El árbol de levas abre y cierra las válvulas que permiten la combustión. Entonces, ¿dónde entra en juego el cigüeñal? Las dos partes trabajan esencialmente juntas.
El cigüeñal es una de las partes más intrincadas de un motor diesel. Esta pieza funciona con un movimiento rotatorio, casi como una bicicleta. Este sentimiento es válido también para el árbol de levas. El cigüeñal permanece cerrado, reteniendo la mezcla de aire y combustible necesaria para la combustión hasta que los sensores les indican que es el momento de abrirse, lo que hace que el automóvil arranque.
El cárter
El cárter rodea al cigüeñal, encerrándolo mientras gira. El cárter soporta el peso del cigüeñal, ya que esta pieza es increíblemente pesada. Este componente también dirige cualquier exceso de aceite al cárter, que es exactamente lo que parece. Los cárteres de aceite recogen el lubricante adicional y el aceite que no se necesita para la combustión. Algunos automóviles grandes tienen varios cárteres de aceite, mientras que los vehículos más pequeños sólo tienen uno.
Volante de inercia
Tal vez la parte más atractiva de un motor diesel sea el volante de inercia. El volante está situado en el extremo del cigüeñal. Esta parte hace las siguientes cosas:
- Minimiza el ruido cuando el cigüeñal gira.
- Minimiza las vibraciones.
- Algunos volantes de inercia tienen bordes en forma de dientes para ayudar a la rotación cuando sea necesario.
Cabezas de cilindro
Por si no se ha dado cuenta, la mezcla de combustible y aire necesaria para la combustión es increíblemente importante para un motor diesel. Si el motor no recibe la mezcla adecuada, no arrancará correctamente. Por suerte, las culatas están ahí para ayudar. Estos cilindros se sitúan en la parte superior del bloque del motor y evitan que las gotas de la mezcla de aire y combustible entren en la cámara de combustión.
Las culatas también hacen todo lo posible para evitar que los motores se sobrecalienten. Cuando un motor se pone en marcha, se calienta increíblemente. Sin embargo, al mismo tiempo, libera refrigerante para asegurar que no se sobrecaliente. El refrigerante absorbe el calor de la combustión y se desplaza hacia la entrada del radiador. Mientras el refrigerante no esté demasiado caliente, el termostato del coche lo dejará pasar por las culatas. Los vehículos más grandes tienen más culatas que los más pequeños. Por lo tanto, tienen más pasajes para que el refrigerante fluya a través de ellos.
Sistema de escape
Otra parte principal del motor diesel es el sistema de escape. El sistema de escape es esencial porque se deshace de cualquier material no deseado que no pertenece al motor. En un artículo anterior del blog se habla de los diferentes colores que puede ver en el sistema de escape y lo que significan. A continuación se presenta un breve resumen de estos colores y significados:
- Humo negro: El humo negro indica que hay una bomba inyectora de combustible defectuosa y que el motor no está recibiendo la mezcla adecuada de combustible y aire que necesita para funcionar correctamente.
- Humo azul: El humo azul indica que está quemando aceite del motor. Esto puede ser un problema porque, aunque tu motor tiene técnicamente suficiente combustible para funcionar, no cree que lo tenga.
- Humo blanco: El humo blanco significa que hay una fuga de refrigerante en el motor, lo que puede provocar un sobrecalentamiento.
Todo conductor debería conocer las principales piezas de un motor diesel por si algo va mal. Cuanto más se sabe sobre un motor, menos probable es que se produzcan problemas. En el peor de los casos, si usted necesita nuevas piezas de motor, no busque más allá de ATL Diesel. Tenemos piezas de motor diesel remanufacturadas para la venta que son más baratas que las nuevas contrapartes, y funcionan igual de bien.
Hay más beneficios de comprar piezas de motor diesel remanufacturadas. Por ejemplo, son mejores para el medio ambiente. En lugar de estar en un vertedero durante años, tomamos estos componentes y les damos una nueva cara para que no se pudran. No olvide que los ofrecemos a un precio reducido, para que no tenga que pagar tanto cuando llegue el momento de las piezas de repuesto. Así que, como puede ver, son muchas las ventajas de utilizar piezas remanufacturadas. Siempre que trabaje con un fabricante de confianza, hay pocas cosas que puedan salir mal.
