Kits dentro del marco o fuera del marco: ¿cuál es la mejor opción?

Cuando se trata de motores diésel de servicio pesado, ya sea para su camión semirremolque o equipo de construcción, las reparaciones y reconstrucciones son parte del trabajo. Puede tomar todas las medidas preventivas del mundo y cuidar muy bien su motor, pero el desgaste natural de los elementos significa que las piezas de su motor tienen una cierta expectativa de vida.

Por lo tanto, una vez que comience a hablar sobre reconstrucción, es posible que comience a escuchar palabras como "en el chasis" y "revisión general". Tal como lo indica el nombre, las reparaciones en el chasis generalmente se refieren a reparaciones, modificaciones y trabajos que puede completar sin quitar el motor del vehículo.

Mientras tanto, una revisión completa, a veces conocida como reparación fuera del chasis, indica la necesidad de sacar todo el motor del vehículo para realizar un procedimiento de inspección y reparación más exhaustivo. Cuando se trata de kits dentro del chasis y fuera del chasis, es posible que se pregunte: "¿Cuál es la mejor opción?". Bueno, hoy lo guiaremos para saber qué kit de revisión necesita y algunas de las ventajas y desventajas de cada proceso para garantizar que su motor reciba el mejor cuidado posible.

¿Qué kit necesito: dentro o fuera del marco?

Saber qué kit necesitas para tu motor es fundamental para decidir cuál es el mejor para ti. Como mencionamos anteriormente, un kit de reparación integral supone que no vas a quitar el motor del vehículo. Dado que no vas a desmontar la tapa delantera ni quitar el cigüeñal, notarás que un kit integral omite una junta de tapa delantera de repuesto.

Los kits de reparación fuera del chasis suelen ser mucho más complejos porque normalmente se utilizan cuando una pieza fundamental ya no funciona. Las piezas defectuosas, como un cigüeñal, un asiento de válvula caído o una biela, pueden provocar daños importantes en el motor, lo que requiere un kit de reparación completo para realizar las reparaciones.

Por lo tanto, antes de comenzar a preguntarse cuál es el mejor, es una buena idea analizar los problemas subyacentes de su motor y partir de ahí. Incluso si su motor sufre un problema menor no asociado con un componente importante, un kit de reparación completo puede ser su mejor opción para realizar un mantenimiento completo.

Qué esperar de un kit de reparación integral

Dado que la gente suele elegir kits en el chasis cuando una pieza importante que requiere sacar el motor del vehículo no está dañada, puede pensar en ellos como una medida preventiva. Realizar el mantenimiento de elementos de fácil acceso, como los anillos de pistón, los revestimientos de los cilindros y los pasadores, es posible con un kit en el chasis. Si bien es posible que aún necesite un kit de reparación fuera del chasis en el futuro, invertir en un kit en el chasis puede ayudar a prevenir reparaciones costosas en el futuro.

Los kits de reparación en el chasis generalmente vienen con algunos elementos necesarios muy específicos. Encontrará pistones de repuesto, camisas de cilindro, pasadores, retenedores de pasadores y anillos de pistón con especificaciones OEM. En un kit de reparación en el chasis más completo, debería encontrar cojinetes de cigüeñal y cojinetes de biela. Estas piezas le permiten realizar reparaciones básicas en el chasis de su motor y son adecuadas para el mantenimiento y conservación habituales.

Al buscar kits de reconstrucción en el chasis, es bueno verificar si incluyen una junta del cárter de aceite y un juego de juntas superiores. El último grupo debe tener una junta de culata, juntas del colector de escape, junta del colector de admisión y juntas tóricas y sellos aplicables para varios tipos de motor. Un juego verdaderamente completo también puede incluir sellos de conectores eléctricos y una junta de la carcasa del termostato, pero no siempre.

Una ventaja natural del kit de reparación integral es que no es necesario quitar el motor diésel del vehículo durante la reparación integral. Sin embargo, es fundamental recordar que el motor debe ser accesible desde varios ángulos para realizar un mantenimiento óptimo.

Qué esperar de un kit de reparación fuera de cuadro

Naturalmente, con un kit de revisión fuera del chasis, debe quitar el motor del vehículo por completo. Una revisión es más costosa, requiere más tiempo y es un proyecto mucho más grande de principio a fin. Sin embargo, una ventaja notable de este proceso es que el enfoque más intenso permite un examen mucho más exhaustivo del motor diésel. Puede examinar todos los componentes importantes del motor, desde la culata, el bloque y cada componente OEM.

Una de las principales razones para utilizar un kit de reparación fuera del chasis es cuando una pieza fundamental del motor, de difícil acceso, sufre daños. Afortunadamente, fuera de situaciones extremas, los componentes vitales como el cigüeñal y las bielas suelen poder recuperarse.

Los kits fuera del chasis generalmente vienen con muchas de las mismas piezas y materiales que el kit dentro del chasis. El aumento del costo de un kit de revisión fuera del chasis se debe a que cubre los extras, como un juego de juntas inferiores y casi todos los sellos, juntas tóricas y juntas que requieren esas partes difíciles de alcanzar del motor. La razón por la que muchas personas se refieren al kit fuera del chasis como un kit de revisión es que es común realizar una revisión completa del motor.

Dado que lo estás sacando, desmontar el motor permite limpiar y probar adecuadamente cada pieza. La revisión fuera del chasis es un proceso largo, pero fundamental para descubrir cualquier falla, imperfección o problema con el motor para que quienes realicen la tarea puedan abordarlos adecuadamente.

¿Qué kit necesito?

Cuando se pregunta cuál es la mejor opción cuando se trata de kits de reparación dentro del chasis o fuera del chasis, hay muchos factores a tener en cuenta. El motor arranca desde el bloque y el cigüeñal. Es una buena idea realizar un mantenimiento dentro del chasis cada 200.000 millas. Si su camión recorre más de 700.000 millas, es un buen momento para invertir en una reparación fuera del chasis. Cada kit es una inversión, pero tomar medidas de precaución para realizar el mantenimiento con regularidad puede evitar que su motor sufra complicaciones inesperadas a largo plazo.

Saber con qué tipo de motor está trabajando y qué piezas funcionan mejor para usted también son factores útiles para decidir qué kits comprar, lo que potencialmente reduce los gastos. Si necesita kits de reacondicionamiento Cat 3406e , está trabajando con una amplia gama operativa. Ya sea que necesite un kit completo o algunas piezas de repuesto para abordar un problema específico, ATL Diesel Inc tiene las piezas, los especialistas y la información que necesita para todas sus necesidades de motor diésel. Si necesita información sobre reacondicionamiento dentro o fuera del bastidor, comuníquese con nosotros hoy mismo a db@atldiesel.com o contáctenos por teléfono al 866-905-3916.