¿Qué compone un motor diésel moderno?
No hace mucho tiempo, los motores diésel eran considerados artilugios mecánicos malolientes, de poca potencia y ruidosos que demostraban ser de poca utilidad, salvo para taxis, furgonetas y camiones.
Sin embargo, el motor diésel moderno, con sus controles del sistema de inyección, es una historia completamente diferente. Estos motores no solo están refinados hasta el punto de ser más rentables que sus homólogos de gasolina, sino que también ofrecen una serie de otros beneficios.
En este blog, analizaremos en detalle lo que compone un motor diésel moderno.
Construcción de motores diésel
Los componentes principales de un motor de gasolina y diésel tienen un aspecto similar e incluso realizan las mismas tareas. Sin embargo, como los motores diésel deben soportar una mayor presión en comparación con un motor de gasolina, se construyen con materiales más resistentes. Las paredes del bloque del motor son más gruesas y tienen refuerzos adicionales para absorber la tensión y proporcionar una resistencia adicional. Además de soportar golpes, los motores diésel también son eficaces para reducir el ruido.
Las bielas, los pistones, las tapas de cojinetes y los cigüeñales también deben construirse con materiales más resistentes. Además, las culatas también tienen un diseño diferente. Para obtener más información, puede consultar la 2.ª edición de Tecnología diésel moderna: motores diésel en línea.
Inyección directa
Los inyectores directos de un motor diésel rocían el combustible directamente sobre el pistón. No hay ningún remolino ni precámara, y el combustible no tiene que pasar por el colector de admisión antes de entrar en el cilindro. La inyección directa hace que el proceso de combustión interna sea mucho más simple, eficiente y rápido en comparación con un motor de gasolina de múltiples puertos.
Los motores de inyección directa también tienen unas relaciones aire-combustible impresionantes, que suelen oscilar entre 25:1 y 40:1, mientras que en el caso de los motores de gasolina, las cifras son de 12:1 a 15:1. Por eso, los motores diésel son más eficientes en el consumo de combustible. Tan eficientes, de hecho, que los motores modernos ejercen una presión de alrededor de 30.000 psi o más, lo que produce una fina atomización de las partículas de combustible y da como resultado un menor desperdicio de energía.
Toma de aire
Veamos un motor diésel de 4 tiempos con intercooler y turboalimentado para explicar el flujo de combustible y aire. El aire fresco ingresa por el lado de admisión y se comprime inmediatamente, donde se crea el impulso. Esto hace que el aire sea más cálido y mucho más denso. Luego, el aire se dirige a través de un intercooler antes de ingresar a la culata con una pérdida mínima de impulso.
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